Germania, Belgia, Olanda, Franța și Italia sunt printre cele mai frecvente țări din care se aduc mașini second-hand în Moldova. Mașinile europene au adesea un istoric de service mai bun decât cele de la licitațiile americane, dar asta nu înseamnă că sunt automat fără probleme. Cel mai mare risc la importurile din Europa este kilometrajul modificat în momentul trecerii dintr-o țară în alta.
De ce kilometrajul este riscul numărul unu
Când o mașină este vândută în altă țară, legătura cu istoricul ei local se pierde ușor. Carnetul de service „se pierde”, înregistrările de la inspecțiile tehnice rămân în țara de origine, iar odometrul poate fi dat înapoi fără ca noul cumpărător să afle. Un raport al Parlamentului European din 2018 estima că manipularea kilometrajului afectează un procent semnificativ din mașinile vândute între țări — mult mai mult decât la vânzările din aceeași țară.
Ce instrumente de verificare există în Europa
| Țara | Ce există | La ce folosește |
|---|---|---|
| Belgia | Car-Pass | Certificat obligatoriu la vânzare, cu istoricul kilometrajului înregistrat. |
| Olanda | NAP (Nationaal Auto Pas) | Verifică dacă evoluția kilometrajului este logică. |
| Germania | Rapoartele de inspecție tehnică (HU/TÜV, DEKRA), carnetul de service, istoricul digital la dealer | Kilometrajul la fiecare inspecție și lucrările efectuate. |
| Alte țări UE | Facturi de service, istoric la dealerul mărcii | Variază mult; adesea depinde de documentele vânzătorului. |
Cere vânzătorului aceste documente. Dacă mașina vine din Belgia, de exemplu, și nu are Car-Pass, întreabă de ce.
Ce documente să ceri pentru o mașină din UE
- Actul de înmatriculare din țara de origine (în Germania — Zulassungsbescheinigung Teil I și II).
- Certificatul de conformitate (COC), dacă există — util la omologare.
- Carnetul sau istoricul de service, cu ștampile și kilometraj.
- Ultimul raport de inspecție tehnică din țara de origine.
- Contractul de cumpărare din UE și documentele vamale de import în Moldova.
Compară kilometrajul din toate aceste documente între ele și cu cel din bord.
Alte riscuri la mașinile din Europa
Mașini din flote și leasing
Multe mașini relativ noi provin din flote de companie sau leasing. Au de obicei service făcut la timp, dar kilometraj mare și uzură specifică (taxi, livrări, închirieri). Nu sunt neapărat o alegere proastă, dar prețul trebuie să reflecte kilometrajul real.
Daune reparate
Și în Europa există licitații pentru mașini avariate. O mașină lovită în Germania, reparată ieftin în altă țară și adusă apoi în Moldova poate arăta impecabil.
Mașini cu origine americană
O parte din mașinile „din Germania” au fost de fapt aduse inițial din SUA. Un VIN care începe cu 1, 4 sau 5 indică de regulă o mașină fabricată pentru piața americană — merită verificat și istoricul din SUA.
Cum verifici o mașină din Europa după VIN
- Introdu VIN-ul pe AutoStat și compară datele tehnice cu anunțul.
- Folosește raportul pentru Europa pentru datele tehnice și semnalele din sursele europene.
- Dacă mașina are origine americană, verifică și raportul SUA — sau ia direct raportul complet.
- Pune cap la cap kilometrajul din raport, din documente și din bord.
- Fă o verificare tehnică la un service independent, inclusiv citirea kilometrajului din modulele electronice.
„Adusă din Germania” nu este o garanție. Garanția este un istoric coerent: documente, kilometraj logic și o stare tehnică pe care o confirmă un mecanic.
Pe scurt
- Cel mai mare risc la importurile din UE este kilometrajul modificat.
- Cere Car-Pass (Belgia), verificarea NAP (Olanda) sau rapoartele de inspecție (Germania).
- Verifică dacă mașina nu are, de fapt, origine americană.
- Compară toate sursele între ele înainte să plătești.
