Dicționar licitații SUA
Explicații simple pentru termenii Copart și IAA despre acte, stare, tipul vânzării, daune și valori estimate.
Definițiile se bazează pe surse oficiale, iar recomandările practice sunt adăugate de AutoStat.
Caută în dicționarGăsiți 52 termeni
Ce înseamnă în practică
Nu dovedește că automobilul nu a fost avariat și nu descrie întregul său istoric.
Ce trebuie verificat
Compară titlul curent cu istoricul NMVTIS, fotografiile și inspecția fizică.
Ce înseamnă în practică
Repararea, înmatricularea și asigurarea pot necesita proceduri speciale.
Ce trebuie verificat
Verifică statul emitent, cauza brandului, dreptul de export și regulile de înmatriculare din Moldova.
Ce înseamnă în practică
Brandul rebuilt nu șterge istoricul salvage și nu garantează calitatea reparației.
Ce trebuie verificat
Solicită documentele reparației, fotografii înainte de reparație și o inspecție structurală independentă.
Ce înseamnă în practică
De regulă este mult mai restrictiv decât un salvage title.
Ce trebuie verificat
Nu licita înainte să confirmi în scris dacă documentul permite exportul și orice formă de înmatriculare.
Ce înseamnă în practică
Denumirea și efectul exact diferă între state.
Ce trebuie verificat
Verifică documentul original și acceptarea lui de autoritățile din țara de destinație.
Ce înseamnă în practică
Nu trebuie tratat ca un titlu salvage obișnuit.
Ce trebuie verificat
Confirmă înainte de cumpărare dacă poate fi exportat și dacă poate primi vreodată acte rutiere.
Ce înseamnă în practică
Apa poate produce defecte electrice și coroziune care apar mult după reparație.
Ce trebuie verificat
Verifică nivelul apei, tipul apei, modulele electronice, airbagurile și urmele sub mochetă.
Ce înseamnă în practică
Nu înseamnă automat daună de accident, dar semnalează o problemă importantă din trecut.
Ce trebuie verificat
Cere motivul răscumpărării, reparațiile efectuate și confirmarea că defectul a fost remediat.
Ce înseamnă în practică
Posibilitatea de export nu înseamnă automat posibilitatea de înmatriculare.
Ce trebuie verificat
Confirmă destinația juridică a documentului înainte de plată.
Ce înseamnă în practică
Documentul primit poate fi diferit de un certificat de titlu standard.
Ce trebuie verificat
Verifică actele exacte, vama și acceptarea lor la înmatricularea din Moldova.
Ce înseamnă în practică
Predarea și exportul se pot întârzia până la sosirea actului.
Ce trebuie verificat
Nu planifica transportul fără să confirmi disponibilitatea și termenul estimat al documentului.
Ce înseamnă în practică
Nu descrie singură tipul sau amplasarea daunelor și poate exista chiar dacă automobilul pornește.
Ce trebuie verificat
Verifică motivul, estimarea reparației, brandurile ulterioare și fotografiile dinaintea reparației.
Ce înseamnă în practică
Nu este o garanție că va porni la vânzare, că poate circula sau că este sigur.
Ce trebuie verificat
Solicită video actual, diagnoză și inspecție; bugetează încărcarea dacă nu mai pornește.
Ce înseamnă în practică
Motorul pornit nu confirmă transmisia, răcirea, frânele sau capacitatea de deplasare.
Ce trebuie verificat
Cere confirmare actuală și presupune că poate fi necesar un utilaj de încărcare.
Ce înseamnă în practică
Trebuie tratat ca vehicul imobil până la o dovadă contrară.
Ce trebuie verificat
Calculează troliu, stivuitor, transport special și o diagnoză completă.
Ce înseamnă în practică
Nu reprezintă o reparație și nu îmbunătățește statutul mecanic al vehiculului.
Ce trebuie verificat
Evaluează automobilul după fotografii și inspecție, nu după cuvântul „Enhanced”.
Ce înseamnă în practică
Nu confirmă că cheia este completă, programată corect sau că automobilul pornește.
Ce trebuie verificat
Verifică fotografia cheii și costul unei chei noi pentru modelul respectiv.
Ce înseamnă în practică
Diagnoza și mutarea pot fi mai dificile, iar unele modele cer programare costisitoare.
Ce trebuie verificat
Adaugă în buget cheia, programarea, deblocarea și încărcarea fără pornire.
Ce înseamnă în practică
Este o descriere a fiabilității citirii, nu o verificare completă a întregului istoric.
Ce trebuie verificat
Compară valoarea cu înregistrările cronologice, modulele electronice și uzura.
Ce înseamnă în practică
Poate indica înlocuirea odometrului, manipulare sau o neconcordanță documentară.
Ce trebuie verificat
Nu folosi cifra ca bază de preț; reconstruiește kilometrajul din istoricul disponibil.
Ce înseamnă în practică
Exempt nu înseamnă că valoarea este confirmată sau falsă; înseamnă că nu este certificată.
Ce trebuie verificat
Verifică istoricul kilometrajului și regulile statului emitent.
Ce înseamnă în practică
Programul de inspecție, ridicare și încărcare poate fi diferit.
Ce trebuie verificat
Confirmă adresa exactă, persoana de contact, termenul și echipamentul de ridicare.
Ce înseamnă în practică
Vânzarea nu mai necesită aprobarea ulterioară a vânzătorului.
Ce trebuie verificat
Calculează plafonul complet, inclusiv taxele și transportul, înainte să licitezi.
Ce înseamnă în practică
Cel mai mare ofertant rămâne obligat dacă vânzătorul acceptă în termen.
Ce trebuie verificat
Nu cumpăra un alt lot până nu înțelegi termenul și obligația ofertei.
Ce înseamnă în practică
O ofertă sub prag poate rămâne supusă aprobării sau negocierii.
Ce trebuie verificat
Verifică statusul final; faptul că ai cea mai mare ofertă nu înseamnă întotdeauna că ai câștigat.
Ce înseamnă în practică
Dacă nu este atins, vânzătorul poate analiza, respinge sau contraoferta rezultatul.
Ce trebuie verificat
Nu confunda oferta curentă cu prețul la care vânzarea este garantată.
Ce înseamnă în practică
Prețul afișat nu include automat toate taxele, transportul sau documentele.
Ce trebuie verificat
Verifică suma finală și eligibilitatea înainte de confirmare.
Ce înseamnă în practică
Poate deveni oferta de pornire și poate câștiga dacă nu este depășită, în funcție de tipul vânzării.
Ce trebuie verificat
Stabilește limita totală și nu licita doar după prețul curent.
Ce înseamnă în practică
Ritmul rapid poate duce la depășirea bugetului, iar unele oferte nu pot fi retrase.
Ce trebuie verificat
Pregătește suma maximă și costul total înainte să intri în licitație.
Ce înseamnă în practică
Limita ta nu este neapărat oferta imediat afișată, dar poate fi consumată dacă există concurență.
Ce trebuie verificat
Introdu limita doar după calcularea taxelor și nu o confunda cu bugetul fără costuri.
Ce înseamnă în practică
Ea nu reprezintă costul final complet al achiziției.
Ce trebuie verificat
Scade din buget taxele, transportul, actele și reparația înainte să setezi maximum bid.
Ce înseamnă în practică
Poate crește rapid și nu indică prețul final, rezerva sau toate taxele.
Ce trebuie verificat
Folosește-o doar ca situație temporară, nu ca estimare a costului final.
Ce înseamnă în practică
La Copart, „primary” nu garantează că este singura ori cea mai gravă daună.
Ce trebuie verificat
Analizează și Secondary Damage, toate fotografiile și o inspecție independentă.
Ce înseamnă în practică
Poate fi la fel de relevant ca dauna principală și nu trebuie ignorat.
Ce trebuie verificat
Include-l separat în estimarea reparației și verifică zonele ascunse.
Ce înseamnă în practică
Poate implica structura, răcirea, airbagurile, senzorii și sistemele de asistență.
Ce trebuie verificat
Verifică lonjeroanele, radiatoarele, airbagurile, geometria și calibrarea senzorilor.
Ce înseamnă în practică
Poate afecta podeaua portbagajului, lonjeroanele, suspensia, evacuarea și bateria la unele hibride sau electrice.
Ce trebuie verificat
Verifică geometria, etanșarea și componentele aflate sub podea.
Ce înseamnă în practică
Poate afecta pragurile, stâlpii, ușile, airbagurile cortină și geometria caroseriei.
Ce trebuie verificat
Cere imagini perpendiculare și măsurarea structurii, nu doar verificarea ușilor.
Ce înseamnă în practică
Fotografiile obișnuite pot ascunde afectarea suspensiei, băii de ulei, bateriei sau podelei.
Ce trebuie verificat
Solicită fotografii pe elevator și verifică scurgerile, geometria și bateria de tracțiune.
Ce înseamnă în practică
Nu identifică automat piesa, cauza sau costul și poate coexista cu alte daune.
Ce trebuie verificat
Nu porni de la presupuneri; cere diagnoză, sunet/video și buget pentru scenariul grav.
Ce înseamnă în practică
Nivelul, durata și tipul apei schimbă radical riscul, iar problemele pot apărea târziu.
Ce trebuie verificat
Verifică mufe, module, uleiuri, airbaguri, coroziunea și proveniența evenimentului.
Ce înseamnă în practică
Căldura, fumul și agenții de stingere pot afecta zone care nu par arse.
Ce trebuie verificat
Verifică instalația electrică, structura, interiorul, lichidele și originea incendiului.
Ce înseamnă în practică
Aspectul cosmetic poate ascunde costuri mari pentru plafon, capotă și elemente din aluminiu.
Ce trebuie verificat
Numără panourile, verifică sticla și cere estimare pentru PDR sau înlocuire.
Ce înseamnă în practică
Codul nu spune automat cât de extinsă este afectarea.
Ce trebuie verificat
Inspectează toate fotografiile, inventarul pieselor și sistemele electrice.
Ce înseamnă în practică
Poate crea riscuri de sănătate și poate necesita curățare specializată ori înlocuirea interiorului.
Ce trebuie verificat
Nu inspecta fără protecție; cere natura contaminării și costul remedierii profesionale.
Ce înseamnă în practică
Calitatea geometriei și a reparației influențează siguranța, anvelopele și valoarea de revânzare.
Ce trebuie verificat
Cere măsurare pe stand, fotografii de dedesubt și evaluare de structură.
Ce înseamnă în practică
Poate însemna combinații de impact, grindină, vandalism sau alte afectări extinse.
Ce trebuie verificat
Evaluează fiecare panou și sistem separat; fotografiile generale nu sunt suficiente.
Ce înseamnă în practică
Poate avea daune simultane la plafon, stâlpi, airbaguri, suspensie și motor din cauza lichidelor deplasate.
Ce trebuie verificat
Verifică structura completă, geometria, motorul și toate sistemele de siguranță.
Ce înseamnă în practică
Nu trebuie interpretat ca lipsă de daună.
Ce trebuie verificat
Tratează lotul ca risc necunoscut până la inspecție, fotografii suplimentare și diagnoză.
Ce înseamnă în practică
Nu este o ofertă de cumpărare și nu garantează valoarea reală în Moldova.
Ce trebuie verificat
Compară anul, echiparea, kilometrajul și piața locală înainte să calculezi rentabilitatea.
Ce înseamnă în practică
Licitația nu garantează exactitatea ei și poate folosi o piață diferită.
Ce trebuie verificat
Folosește comparabile independente și nu calcula profitul doar din această cifră.
Ce înseamnă în practică
Poate omite diferențele de piață, echipare, kilometraj și statut juridic.
Ce trebuie verificat
Compară anunțuri reale pentru aceeași configurație și scade toate riscurile.
Ce înseamnă în practică
Poate folosi tarife și piese din SUA și poate omite daune ascunse ori costuri din Moldova.
Ce trebuie verificat
Construiește propria devizare cu piese, manoperă, airbaguri, calibrare și rezervă pentru surprize.
Încearcă altă formulare sau resetează filtrele.
AutoStat note
Run & Drive nu înseamnă că mașina este bună de drum, iar titlul curent nu arată automat tot istoricul. Regulile actelor diferă între state și țara de destinație.
AutoStat este independent de Copart și IAA. Denumirile platformelor și mărcile aparțin proprietarilor lor.Pasul următor
Compară anunțul cu VIN-ul, istoricul kilometrajului, title brands, asigurările și evenimentele de licitație.